Ce chasseur de la Luftwaffe causa une désagréable surprise aux alliés lors des premiéres rencontres dans le ciel de France au debut de 1941. Le FW190 avait pourtant volé avant la guerre mais il restait inconnu des services de renseignement alliés. La pillule fut amére, car le FW190 était bien supérieur aux Spitfire V, plus grand et plus lourd puissamment armé il mettait la RAF dans un position où elle se sentait dominé par la qualité et le nombre. En juin 1942 un FW190 atterrit par erreur en Angleterre, aprés les test l'inquiétude est encore plus grande car il se révéle encore meilleur qu'on ne l'avait supposé. Il est plus rapide que tous les chasseurs alliés alors en service et mieux armé: 2 MG 17 de 7,92mm sur le capot et 2 Mauser MG 151/20 de 20mm a l'emplanture des ailes ,ainsi que 2 MG FF de 20mm dans la section externe de l'aile. Il est solide trés manoeuvrant et le pilote dispose d'une nonne visibilité, il est de relativement petite taille et constitue une cible difficile, son train a voie large lui donne la possibilité d'utiliser des terrains sommaires comme base de départ. Tout dans ce chasseur contribue a donner un sentiment d'infériorité aux ingénieurs alliés. La version 190-A est la plus repandue et la premiére mise en service, elle est divisée en plusieurs sous types chasseurs ou chasseurs-bombardiers. Certains disposent d'un armement plus lourd,en plus de l'armement interne classique ils emportent 2 ou 4 canons de 20mm MG15/20 ou MG FF ,ou encore 2 canons de 30mm MK108 ou MK103 dans des gondoles sous les ailes.Ces modéles sur-armés serviront surtout a la lutte contre les bombardiers alliés au dessus du Reich. La majorité des 190 sont equipé d'un systeme de surpuissance utilisable en cas de besoin, le MW 50 injection eau/methanol ou le GM 1 injection d'oxide nitreux, parfois les deux sont combinés. Quelques biplaces ont été fabriqués et quelques modéles disposent d'un pilote automatique pour l'interception par mauvais temps ou de nuit.
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